Доска SLON6.TO: узел и симптом, не новая рама с крюка
На Малой Дмитровке, 9 SLON6.TO пишет на доске узел и симптом: тормоза скрип, колесо восьмёрка, трансмиссия люфт. Новые рамы с этой стойки не продаём. Карбон после удара без фото кромки не разбираем. Момент ротора 6 Н·м и колодки от 1,5 мм считают раньше пробега «вроде недавно». Ниже — спица, каретка, зима троса и кейсы стойки.
Узел на доске: тормоз, колесо, трансмиссия
Скрип мокрого ротора чаще всего — колодки тоньше 1,5 мм, не «песок в колодках». Люфт каретки — чашка, не «подтянуть педаль и поедет». Восьмёрка: спица 2 мм по месту, не «натянуть крест наугад». SLON6.TO просит фото узла с линейкой по ротору или дропауту.
Цепь 0,75 звена на износ — смена, не масло сверху на растянутую. Трос в рубашке меняем парой, не один конец «пока держит». Разбор без метки направления ротора снимает гарантию на вой после сборки.
Карбон, алюминий, сталь
Карбон без фото удара — отказ. Кромка после падения может быть внутри, и «на глаз» врёт. Чужой срез дропаута на алюминии не варим без рамы-донора. Сталь держит правку дропаута чаще, но момент ротора тот же: 6 Н·м.
Электробайк 48 В на эту доску не пишем: батарея и контроллер — другой стол. Потолок полки — узел на стальной и алюминиевой раме без карбонового ремонта «на глаз». Новая рама и вилка с витрины — не эта стойка.
Зима в мастерской и хранение рамы
Зимой раму везём сухой: трос в ледяной рубашке рвёт рубашку на первом изгибе. Хранение в стойке за седло, не на роторе. Ротор на крюке гнётся о косяк. Самовывоз: колесо в чехле, не ротор об дверной косяк.
Модель калипера латиницей, иначе «синий тормоз» путает колодку. Срок тормозов 1–3 дня, редкая каретка 5–8. SLON6.TO не обещает «как с завода после одного троса».
Кейсы стойки: Белгород, Брянск, Иваново
Белгород, тормоза скрип, колодки 2 мм, прокачка, 1 800 ₽, 1–3 дня. Брянск: отказ продажи новой рамы. Написали узел на их раме. Иваново: колесо восьмёрка, 12 спиц, 2 400 ₽, без новой вилки в той же строке.
Слот на Дмитровке: раму ставим в стойку, пишем узел на доске мелом. Вскрытое без обмена запчасти. Целое 14 дней — обмен той же позиции.
Что доска стирает сразу
Продажа нового велосипеда. Карбон после удара без фото. «Настройте как витрина» без узла и симптома. Электробайк с батареей 48 В.
SLON6.TO не варит алюминиевый дропаут «чтобы поехало». Чужой срез без донора — отказ в тот же день.
Спица, обод, 29 дюймов
Спица 2 мм по месту, не комплект «подтянуть все». Обод с трещиной у ниппеля — замена обода, не ещё две спицы. Колесо 29″ на доске отдельно: длина спицы другая, чем у 26″.
Восьмёрка после удара о бордюр часто прячет серп. SLON6.TO крутит обод на стапеле, не на весу «на глаз».
Как писать заявку на доску
Узел, симптом, фото ротора или дропаута, модель калипера если есть, город. Без узла разбор не открываем. Старый заказ не копируем из памяти чата.
Отказ в рабочий день. Самовывоз Малая Дмитровка, 9, офис 33, слот не «уже в дверях».
Колодки, ротор, момент
Колодки от 1,5 мм. Тоньше — вой на мокром, не «ещё походят». Ротор с синей побежалостью после юза — замена, не шлифовка наждаком. Момент 6 Н·м. Перетяг рвёт резьбу в ступице.
SLON6.TO пишет момент в карточке выдачи. Повторный вой после самостоятельной «дотяжки» ключом из ящика — не гарантия.
Каретка, педаль, цепь
Люфт чашки не лечится педалью. Педаль отдельно, если ось педали люфтит. Цепь 0,75 — смена, масло не вернёт шаг.
Кассета после растянутой цепи воет на двух звёздах. SLON6.TO пишет износ цепи числом, не «вроде ещё ходит».
Соседняя витрина рам и потолок
Новые рамы и вилки с крюка — не эта доска. Здесь узел на вашей раме. Потолок — сталь и алюминий, узел, без карбона «на глаз» и без 48 В.
Не обещаем заводскую тишину после одного троса. Тишина зависит от рубашки, наконечника и дуги калипера.
Срок и мел на доске
Тормоза скрип — от 1 800 ₽, 1–3 дня. Колесо восьмёрка — от 2 400 ₽. Трансмиссия люфт, каретка — от 3 200 ₽, слот. Отказ по фото узла — без разбора.
Колодки, спицы, чашка — отдельные строки, если их нет в наличии на стене. SLON6.TO не дописывает новую раму в колодки.
Фото узла и линейка
Линейка по ротору показывает толщину и коробление. Дропаут крупно — видно срез. Без фото карбон и алюминий после удара SLON6.TO не разбирает.
Город нужен: зимой раму из Белгорода просим везти сухой, не в мокром чехле.
Мокрый ротор и колодка 1,4 мм
Колодка 1,4 мм на мокром роторе воет даже после «почистили песок». Песок снимается, толщина нет. SLON6.TO меряет линейкой на доске, не на слух у подъезда.
Синяя побежалость после юза — замена ротора, не шлифовка наждаком. Наждак оставляет риски, колодка потом пишет эти риски в вой насухую. Момент 6 Н·м: перетяг рвёт резьбу в ступице, недотяг даёт дребезг на кочках.
Восьмёрка, серп, стапель
Восьмёрка на весу «на глаз» прячет серп: обод уходит в сторону и трёт колодку. Стапель показывает оба ухода. Спица 2 мм по месту, не комплект «подтянуть все кресты».
Трещина у ниппеля — замена обода. Ещё две спицы не держат. 29″ и 26″ на доске разные: длина спицы не угадывается по «похож на двадцатидевятый».
Цепь 0,75 и масло сверху
Износ 0,75 звена — смена цепи. Масло сверху на растянутую даёт чёрную плёнку и вой кассеты на двух звёздах. SLON6.TO пишет число износа, не «ещё походит до осени».
Кассета после растянутой цепи часто просит замену вместе. Это вторая строка, не сюрприз на выдаче. Педаль с люфтом оси — третья строка, каретку не лечит.
Трос парой и ледяная рубашка
Один новый конец троса в старой рубашке ржавеет за месяц: вода остаётся в дуге. Меняем парой. Зимой раму везём сухой: лёд в рубашке режет плетёнку на первом изгибе у руля.
Хранение в стойке за седло. Ротор на крюке ловит косяк. Самовывоз — колесо в чехле. Чехол пишите в заявке, если ротор новый: иначе царапина на выдаче спорит с «так и было».
Карбон внутри кромки
Удар карбона часто не виден снаружи: расслоение идёт внутрь. Без фото кромки разбор не открываем. «На глаз покатаете» SLON6.TO не пишет на доске.
Алюминиевый срез дропаута без рамы-донора не варим. Шов ползёт. Сталь правим чаще, момент ротора всё равно 6 Н·м.
Электро 48 В и потолок доски
Батарея 48 В и контроллер — другой стол: диагностика тока, не колодка. На доску Дмитровки этот узел не пишем. Потолок — сталь и алюминий, узел, без карбона вслепую.
Новая рама с крюка не продаётся «к колодкам в подарок». Брянский отказ так и записан. Иваново 12 спиц — колесо, не вилка в той же строке.
Калипер латиницей и синий тормоз
«Синий тормоз» совпадает с тремя колодками разных лет. Модель калипера латиницей с корпуса. Без модели SLON6.TO не кладёт колодку «как у всех дисковых».
Метка направления ротора до разбора. Без метки вой после сборки не гарантия. Это мелом на доске, не «вспомним по цвету».
Рубашка дуги и наконечник троса
Тишина после троса зависит от рубашки, наконечника и дуги калипера, не от «нового троса как с завода». Наконечник без шляпки рвёт оплётку за неделю. SLON6.TO меняет наконечники вместе с парой тросов, иначе вой возвращается и звучит как «не починили».
Белгород 1 800 ₽ — колодки и момент, не витринная рама. Слот: раму в стойку, узел мелом. «Уже в дверях» без фото ротора стойку не открывает: на крюке чужая восьмёрка.
Каретка чашка и педаль отдельно
Люфт чашки слышен на рамке, люфт педали — на шатуне. Путают часто. Педаль отдельно, каретка от 3 200 ₽ слот 5–8 дней на редкую чашку. Масло в каретку «чтобы тише» собирает песок и убивает подшипник быстрее сухой.
Электро 48 В снова не сюда. Потолок доски — узел стали и алюминия. Карбон вслепую и новая рама с крюка на доске не живут.
Чехол колеса и царапина ротора
Новый ротор без чехла ловит косяк на выдаче. Царапина спорит с «так и было». Чехол пишите в заявке. Колесо 29″ в чехле, не ротор об дверь офиса 33.
Зимняя рама из Белгорода — сухой чехол, не мокрый мешок с кашей. Лёд в рубашке режет плетёнку. SLON6.TO это пишет на доске зимой крупно, не мелким шрифтом под прайсом.
Доска мелом и слот не с улицы
Узел мелом до разбора: тормоз, колесо или трансмиссия плюс симптом. Без этой строки стойка молчит. SLON6.TO не продаёт раму с крюка и не чинит 48 В на этой доске.
Малая Дмитровка, 9, офис 33. Фото ротора или дропаута, калипер латиницей, рама сухая зимой. Момент 6 Н·м на выдаче в карточке, не «затянули от руки».